理想、埃安自燃再成焦点,首批强制性国标加码安全明年实施

近年来,新能源汽车产业的不断发展,动力电池能量密度显著提升带来了越来越长的车辆续航里程,但快速发展的背后,却因过度追求关键指标以及相关法律法规的待完善等原因,埋下了诸多隐患。

近日,新能源汽车的自燃事故频发,包括广汽传祺新能源、刚刚交付不久的理想汽车在内的新面孔出现的车辆自燃事故,再次牵动起新能源汽车消费者紧绷的神经。

近年来,新能源汽车产业的不断发展,动力电池能量密度显著提升带来了越来越长的车辆续航里程,但快速发展的背后,却因过度追求关键指标以及相关法律法规的待完善等原因,埋下了诸多隐患。日前,随着工信部组织制定的《电动汽车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在内的强制性国家标准正式发布,作为国内电动汽车领域首批强制性国家标准,新能源汽车整车安全再一次提升至新高度。

自燃频发,车企避实“甩锅”

新能源汽车作为诞生时间并不长的新生产业,伴随着行业不断发展,一些问题也开始逐渐暴露出来。其中安全性问题成为近年来日益突出的问题之一。

随着夏季降至,全国各地环境温度的逐步升高,新能源汽车自燃事件又成为了人们关注的焦点,继“冬天续航低”之后,“夏天怕着火”已逐渐成为广大新能源车主的又一更严重的心结。

近日,一辆理想ONE引擎舱着火的视频在互联网广为流传,从视频和图片可见,该车停在道路中间,前机舱起火,并冒出大量浓烟,火势被控制后,车辆前脸几乎全部被烧毁。

事件发生后,理想汽车官方在微博说明了事件情况,其中将起火说明为“冒烟”,引起了一部分网友和车主的不满,有网友表示,将肉眼可见的明火形容为冒烟有大事化小的嫌疑,还有网友表示理想重新定义了“冒烟”。

之后不久,理想正式公布了事件调查结果。理想汽车表示,起火原因系前机舱右下部的排气管前段表面附着了外来异物造成的起火。该异物为事故车辆在交付前整备过程中遗落在前机舱内的一块车漆防护垫。

致歉信中称,经过对事故车辆的拆解确认:增程器和燃油的油路管道良好,整个燃烧过程都未发生断裂和燃油泄露;位于前机舱的双电机、电机控制器、高压线束,以及车身中部的电池,没有燃烧和结构损伤,高压线束的绝缘层没有损坏;增程系统和电驱动系统均正常。

不过,一场官方解释为管理疏漏引发的自燃事故,并未得到所有人的认可,有网友质疑称,理想ONE发动机舱采用全包设计,在车头已垫有护垫的情况下,技师并没有将护垫垫到机舱内的理由,并且即便是防护垫引起明火,也可能只是起火点,但引燃原因并不明确,仅从理想汽车官方公布的截图无法令人信服这一结论。

除理想汽车自燃事故外,近期,一辆广汽新能源埃安S的自燃视频也在网络上迅速传播开来,从视频可见,该车是一辆广汽集团移动出行业务如祺出行的网约车,因火势凶猛,自燃殃及了停在旁边的其他车辆。

针对该事件,广汽新能源回应媒体表示,目前火势已快速扑灭,现场无人员伤亡。根据现场视频来看,着火主要集中在尾部,初步判断疫情期间,司机后备箱存放较多消杀用品,不排除高温天气下自燃原因。技术人员已抵达现场,有进一步信息我们会及时同步。

虽然官方尚未有正式调查结论,但同样有网友针对该初步结论提出了质疑,有网友表示,该车辆自燃火势大且猛烈,电池起火的概率很高,另外乙醇引燃温度超过300摄氏度,并不容易自燃,官方的初次回应存在避重就轻嫌疑。

电池事故原因多,强制国标明年实施

在车辆事故发生后,无论是理想汽车的前机舱“冒烟”,还是广汽新能源的后备厢消毒液自燃,车企普遍对“自燃”的定性明显有所避讳。业内人士表示,新能源汽车自燃事件通?;嵋⒐惴捍ズ凸刈?,企业主动承认自燃,无疑将严重打击产品后续市场营销,对品牌也将有很大影响,所以会极度谨慎,回应中避重就轻或是直接选择沉默。

另一方面,由于新能源汽车的自燃不仅与电池、电控等方面有关,还受不可控外力、使用环境等因素影响,在原因界定上的复杂,也间接给予了车企更多对事故处理及产品召回说辞上的操作空间。

“新能源汽车市场发展过快,相关法律法规却没有跟上脚步,另外,车企一味地追求车辆的长续航,导致提升电池能量密度需求迫切,无论是电池内部结构,还是化学配比,都变得更加激进,导致不稳定性增加,埋下了安全隐患。”业内人士表示。

为解决上述问题,有关部门正在积极推动新能源汽车相关法律法规及标准的推行实施。5月12日,工信部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,将于2021年1月1日起开始实施。

据了解,该三项国标是我国电动汽车领域首批强制性国家标准,三项强标以我国原有推荐性国家标准为基础,与我国牵头制定的联合国电动汽车安全全球技术法规(UN GTR 20)进行了充分协调。

其中,《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求,增加了电池系统热事件报警信号要求,能够第一时间给驾乘人员安全提醒;强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求,以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险;优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法,以提高试验检测精度,保障整车高压电安全。

《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中,在优化电池单体、模组安全要求的同时,重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求,试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。特别是标准增加了电池系统热扩散试验,要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。

根据工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》 (征求意见稿),到2025年,我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右,按照我国现有机动车销量计算,这意味着2025年新能源车年销量将达到600万辆以上,三项强制国标的推出和实施,无疑对提升新能源汽车安全水平,保障产业健康持续发展有着重要意义。

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