极星主打产品交付在即,高竑带队提速销售网络布局

与特斯拉等新势力企业相比,极星的节奏不止慢了半拍,2017年品牌发布后,首款产品每年限量生产500台的Polestar 1今年3月刚刚完成在中国的首批交付,真正的走量产品Polestar 2即将于7月启动交付。

极星,这个出身名门却又行事低调的汽车品牌近日正蓄势而发。

从2017年品牌发布至今,极星前期发展的节奏在外界看来可以用“缓慢”来形容,但进入2020年后,随着Polestar 2交付日期的临近,极星的行进明显提速——3月任命拥有丰富销售及网络建设经验的高竑为中国区总裁,4月Polestar 2量产,5月开放品牌体验中心,6月发布“极星战略伙伴”计划并签约11家合作伙伴。

在6月6日,极星位于上海的极星空间开业前夕,高竑首次以极星掌门人的新身份接受蓝鲸汽车记者采访,还原一个从韬光养晦到锋芒渐露的极星。

创新销售模式,直销不直营

极星作为一个独立的品牌诞生于2017年,彼时正是中国本土造车新势力遍地开花的时期,互联网造车、IT造车概念频出,极星的声音很快淹没在其中。

与新势力企业相比,极星的节奏不止慢了半拍,首款产品每年限量生产500台的Polestar 1今年3月刚刚完成在中国的首批交付,真正的走量产品Polestar 2即将于7月启动交付。一直被极星视为对手的特斯拉,在中国的单月销量就可以达到上万台,本土的头部新势力品牌纷纷推出第二款、甚至第三款新车交付使用。后来者如何追赶?

“极星是一个初创公司,它的模式新、市场新、产品新、品牌也新,所以在中国市场上有很多工作需要从零做起。”高竑坦言所面临的挑战不小,从3月16日履新以来,就在为极星的销售做最关键的铺垫——发展销售网络,这正是在大众品牌历练15年的高竑所擅长的。

“在3月份的时候,极星全国只有一家极星空间,而且没有合作伙伴。这一个月的时间里面,我们推出了极星战略伙伴发展计划”高竑透露,“到今天,已经有11个经销商集团跟我们签署战略投资人协议,承诺了17家极星空间的建设。而且,另外有8家经销商集团也提出了申请,在我们的审核流程中。”

之所以能够在不到三个月的时间里完成网络的初步布局,得益于极星所采取的全新销售模式。与传统4S店授权代理模式不同,同时也区别于特斯拉的直营模式,极星选择与合作伙伴共建极星空间。“极星吸引中国市场最具高端汽车销售经验的经销商集团,一城一伙伴,避免多个投资人建网络抢客户,且代理商的利润来自于佣金而非车辆差价,保障了产品价格的统一透明。”而在售后层面,则在沃尔沃优质经销商中挑选,为极星客户提供售后服务。

打通了预定下单、交付、服务等环节,极星的批量交付工作即将启动。

与特斯拉贴身近搏,价格策略不同

极星品牌从一开始确立的定位就是欧洲研发、中国制造、全球销售,将对手锁定为特斯拉,在网络上已经初有布局的极星,关键是在产品上如何打动消费者。

对标Model 3的Polestar 2售价为29.8万元起,对于产品定价策略,高竑解释称,“在产品和价格策略上,极星和特斯拉完全不同。”特斯拉Model 3售价27.1万的版本是配置非常简陋的单电机版入门级产品,极星价格策略很实在。“我们不会硬件、软件玩概念,不??⒀∨浼?。我们也不会像竞争对手那样,不断地去调整我们的价格,让用户不断受伤害。我们认为给用户提供保障,也是极星必须要做的事情。”

在高竑看来,特斯拉国产后价格不断下探,未来或许不再是极星的竞品,“极星坚持的是豪华电动汽车市场,用高颜值、高科技、高性能的产品实现差异化竞争,而不是价格竞争。”

从0到1,极星用了近三年时间,下一个三年,极星将在电车圈里与来自BBA、新势力的各方高手过招。“我认为极星品牌在未来竞争格局里面,一定会很有竞争力。”对于未来发展,高竑展望道,“我们不仅有口碑非常好的品牌和产品,我们还有可持续发展的商业模式,有志同道合携手前进的战略伙伴们。所以极星的发展空间非常大。”

667736com澳门资料大全